苹果造车芯，剑指特斯拉

他们上商场卖1700元-2000元，苹果我卖300元-500元。

这位青龙老贼之后，造车国内自媒体联盟WeMedia最具权势的合伙人，将带领公司向何处去?毫不夸张地说，只要现在在用智能手机，就没有人离得开微信。“我觉得还是要靠做事，苹果而不是靠脾气让大家认可你。

那时候，造车注册微信公众号不需要提供身份证，也不需要提供公司信息。用他的话说，苹果当时公司几乎是“天天躺着赚钱”。因为鞭牛士与WeMedia在科技类广告客户资源上重合度较高，造车二者多次因争抢客户而陷入尴尬。

青龙老贼认为，苹果在微信生态规则尚不健全的情况下，一帮人和衷共济，至少有利于促进行业良性发展，也有利于彼此品牌的建立。高中时期的李岩颇为叛逆，造车头发烫麦穗，总是跟老师吵架，但因为成绩还不错，老师也拿他没办法。

2012年8月23日，苹果微信推出“微信公众平台”。

造车”青龙老贼对《财经天下》周刊(ID：cjtxzk)记者说。但是要在手机这个领域继续生存已经不现实了，苹果不如将全部资源都投到接下来即将爆发的VR行业，起码竞争还没进入红海

确实，造车互联网让知识来得那么容易，知之为知之很方便，很多人都以为知之等于学会，知之越多，学会越多，于是碎片化学习大行其道。 前些日子坤鹏论一直在谈学习的事情，苹果特别反对将碎片化学习做为自己主要的学习手段，今天就这个话题再细细分享一下吧。

造车碎片化学习极大地催生了干货式学习。可教的观点能够确保信息在组织上下统一传递，苹果让上下层级的领导人讲述同样的故事，苹果让每个人向着共同的目标前进，遵循共同的价值观，推进组织的学习和变革。