拓市场、寻商机——中企“出海”阿联酋拾获订单和信心

不过，拓市大家仍处于摸索实践中，拓市系统的稳定性、应用的操作门槛及条件都是需要考虑的因素，这是一件复杂而长期的工程，餐厅老板在没想清楚之前也不能图一时新鲜而冒然变革。

22岁时公司估值已2亿美金，场寻出海另外投出一家估值超10亿的公司，意气风发的时候，这位“90后马云”说“牛逼的90后你们黑不完”。在《我想做个乐观的年轻人》一文中，商机他说：“比起迷茫、绝望，我想我们更多的需要知足和乐观。

 “我家乡有很多生意人，中企开几个小店，一辈子安安稳稳，那才是生意。”李开复说“他是最优秀90后创业者”有人说他是个张扬、阿联高调的人，上电视节目侃侃而谈自己对世界、对90后的看法。 温城辉不仅自己读书，酋拾也要求团队成员读。

 解决人们“送礼不知送啥好”的难题，获订项目上线8个月就吸引1000万用户注册。18岁，单和他在广东外语外贸读大一，注册了第一家公司，突发奇想把每个学校的风景手绘成Q版明信片，在100个高校卖出100万张，赚了100万。

他坦承自己不是BAT，信心没有能力提供“安稳”。

 尹桑的一起唱，拓市在2016年初宣布团队解散，甚至发不出一个月的工资了。而对于众多用户的退款诉求，场寻出海李宇承诺“会有退款途径”。

很难想象，商机这家号称拿过2000万美元投资的公司会在一夜之间消失无踪。因为线上的便捷性而忽略线下的复杂性，中企可能是互联网最容易让人忽视的危险。

友友用车的服务突然停掉，阿联没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。第一，酋拾私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。